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近年来大陆正热衷于IP,陆续开发了像是《后宫甄嬛传》、《鬼吹灯》、《从前有座灵剑山》等品牌,不乏大红大紫之作。然而也有评论家担忧,若是像生产线上一样的,放入一个品牌,就压出一个一个的关连商品──这样子的作业方法,充其量就是把现在已有的商业模式再换个名字而已,绝不能在未来的IP竞争中胜出。未来的IP发展,必须发掘出自身的文化内涵,才能准确无误地穿透到其他方面去。 至于台湾,在这方面上,落后得可能不只一步两步。追根究柢,台湾的社会向来只重视实际可见的东西:体育就是奖牌、奖金,教育就是学历、薪水,娱乐就是预算与票房。台湾似乎很少去思考一件事物后面的文化内涵,更别说是去积极创造文化意义了。台湾其实不是没有具潜力和野心的品牌,如作家九把刀即积极改编自己的小说为电影;或如2017年1月13日上市的电脑游戏《返校》,也已改编为小说,并正拍摄电视剧、电影。只要透视一个品牌背后的文化是如何运作,便能摘出它成功的概念,进而扩散到周边的产业去;而自诩为华人文化中心的台湾,便可能需要在最短的时间内好好进修这个课题了。否则,便只有永远给别人打工的命运。过去是美国,未来,便是大陆了。 刚刚闭幕的第53届巴黎航展上,全球多家飞机制造巨头企业携热门客机亮相。其中,来自中国的新一代70座级高速涡桨支线飞机新舟700吸引了不少采购商的目光。新舟700在先进性、快捷性、经济性、安全性和环保性方面具有独特优势,更重要是其卓越的适应性,无论高温、高原、短跑道机场,还是需要翻山越岭的复杂航线都难不倒它,恰恰是许多非洲国家所需要的。 近年来,中国重大装备不断走出国门,飞机出口是重要组成部分。来自中国的新舟家族飞机,更是非洲市场上的明星装备。目前已有十多个非洲国家签署购机合同,一架架新舟飞机在非洲大陆起飞,让成千上万非洲百姓圆了飞行梦。 21年前,中国民用航空制造刚刚起步。虽然错失了参与全球民航业发展的良机,但中国航空工业下定决心奋起直追,弥补中国民用航空制造的空白。 1998年,新舟60飞机研制工作正式启动,自此拉开了中国民用航空制造的序幕。尽管正式启动前,有关部门已经进行了充分的调研,但在取得型号合格证和通过适航审定的道路上依然困难重重。 除了海量图纸、技术文件、计算报告等资料的汇编,新舟60还先后进行了89项大型专项试验、156项试飞科目。其中,雷达罩雷击试验、风挡玻璃鸟撞试验、内装饰材料阻燃及发烟特性试验、防火涂料防火试验和颤振试飞、冰型试飞、自然结冰试飞、螺旋桨振动应力空中测量、灭火剂浓度空中测量、地面和空中最小操纵速度试飞、ETOPS功能试验等均属国内首次。 经过不懈努力,新舟60终于在2000年2月25日成功首飞,并一鼓作气在1年内取得了型号合格证和生产许可证,正式完成全部研制工作。无论是在安全性、舒适性、适应性、维修性,甚至是在经济性、环保性方面,新舟60均达到或接近世界同类客机先进水平。 飞机造出来了,除了在中国运营,还有没有可能出口到其他国家?15年前的一纸购机合同,确定了新舟飞机与非洲大陆的缘分。 2004年,商务部将新舟60飞机确定为重点高科技机电类外贸产品。同年,与非洲津巴布韦签署了2架新舟60购机合同,这也是新舟系列飞机的第一笔海外订单。2005年,2架新舟60飞抵津巴布韦哈拉雷机场,受到了津巴布韦政府最高规格欢迎,并被总统亲自命名为向前和非洲精神之父。 既要授人以鱼,更要授人以渔中国航空工业派去的服务人员,除了负责保障飞机的日常运营,还不断帮助客户提升运营与维修保障能力。中国航空工业人用行动表现了其将市场与客户放在至关重要地位的服务理念,赢得了当地政府及民众的赞赏。 事实证明,新舟飞机驶向非洲大陆是一个适合新舟60、符合中国国情的选择。在津巴布韦的良好运营情况,为新舟60树立了口碑、打开了销路。在随后的几年里,赞比亚、刚果(布)、厄立特里亚、老挝、印尼、菲律宾、尼泊尔、玻利维亚、汤加等10多个国家相继成为新舟60的海外客户。 除了第一个客户津巴布韦,还有一个非洲国家也是新舟60的重要客户。濒临红海的厄立特里亚,一度被联合国评为全球最不发达国家和地区之一。